АКПП Mercedes 7G-Tronic, 722.9

7G-Tronic (код 722.9) это семиступенчатая автоматическая коробка передач разработанная компанией Mercedes-Benz. Впервые эта АКПП пятого поколения была показана осенью 2003 года на моделях с 8-цилиндровыми двигателями и стала первой семиступенчатой АКПП которая устанавливалась на серийный пассажирский транспорт. Изначально устанавливалась на 5 8-цилиндровых моделей, E500, S430, S500, CL500, SL500, также была доступна на некоторых 6-цилиндровых двигателях включая новые 320 CDI. К слову, 722.9 не могла работать в паре с 12 цилиндровыми двигателями так как имела ограничение в крутящем моменте, на модели S600 и S65 AMG продолжили устанавливать 5G-Tronic.

Компания заявляла что 7G-Tronic позволит экономить до 0.6 литров топлива на 100 км (в зависимости от модели) и быстрее разгоняться, поскольку 2 дополнительные передачи увеличили диапазон передаточных отношений, что позволило снизить перепад оборотов при переключении передач, а это положительно повлияло на работу двигателя.

Основные конструктивные особенности серии 722.9

  • Инженеры Mercedes в АКПП 9 серии реализовали так называемое управляемое проскальзывание фрикционов гидротрансформатора, что позволило значительно повысить КПД и передать значительную часть работы фрикционам, но при этом появился и серьезный недостаток, масло очень быстро загрязняется и ГДТ выходит из строя гораздо раньше чем на коробках прошлых поколений. Легко обнаруживаемые признаки неисправности ГДТ - шум и вибрация при разгоне и переключении передач, со 2 на 3. Ремонт гидротрансформатора - обязательная процедура при капитальном ремонте, абразивный материал со стершихся фрикционных накладок попадает в гидроблок и разрушает его, если вы отремонтируете гидроблок и не будете ничего делать с изношенным ГДТ - проблема в скором времени повторится. «Мактранс» занимается ремонтом гидротрансформаторов и продает уже восстановленные (установлены новые фрикционные и стальные диски, манжеты, гарантия 12 месяцев)

На фото — ремонт гидротрансформатора в нашей компании

  • Электрическую часть 7G-Tronic разрабатывала компания Siemens, основная особенность - размещение платы управления (VGS)  непосредственно внутри картера АКПП, теоретически это должно было обеспечить охлаждение платы и стабильную ее работу, однако электроника стала одной из главных проблем коробок 9 серии, часто выходят из строя датчики и сама плата.
  • Гидроблок 722.9 так же оказался очень чувствителен к чистоте масла, забиваются клапаны, золотники, соленоиды. При этом ремонт гидроблока возможен без демонтажа АКПП, что несколько облегчает его ремонт, особенно если проблема своевременно обнаружена. Признаки неисправности гидроблока - толчки при переключениях, пробуксовки, либо вообще переход коробки в аварийный режим и невозможность продолжать движение. По гидроблоку и соленоидам мы предлагаем следущий комплекс услуг: проверка соленоидов и замена только неисправных, диагностика гидроплиты на специальном стенде при рабочей температуре что позволяет обнаружить дефекты которые возникают при разных температурных режимах, ремонт гидроблока - установка втулок, замена клапанов.

Ремонт гидроблока в «Мактранс»

  • Перегрев. С масляным насосом  часто возникают проблемы (изнашивается втулка насоса, это может привести к тому что она приварится к шейке ГДТ), что может привести к нагреву масла до температуры в 140°, при такой температуре гидроплита начинает работать неправильно, в результате определенные узлы получают недостаточное давление масла, сгорают фрикционные диски и это приводит к лавинообразному появлению неисправностей.

Советы по обслуживанию

  • Первое, и пожалуй самое главное — своевременная и более частая, чем советует сам Mercedes, замена масла. Не стоит дожидаться 150-200 тысяч километров, как правило на этом этапе коробка «умрет» полностью и потребует капитального ремонта. При посещении СТО следует проверить чистоту трансмиссионной жидкости и в случае необходимости заменить фильтры и масло, в идеале менять после каждых 60 000 км пробега. Так же, если в скором времени после замены масло опять загрязнилось — это верный признак износа фрикционов в гидротрансформаторе, необходим ремонт, специалисты нашей компании могут быстро и качественно заменить изношенные узлы.
  • Масло лить следует оригинальное, A0019896803 (236.14), либо его аналоги: Fuchs TITAN ATF 4134; Mobil ATF 134; OMV ATF M plus; Q8 AUTO 25; Shell ATF134; Shell SPIRAX S6 ATF 134M; TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S;
  • Соблюдение температурного режима, перегревать АКПП 9 серии ни в коем случае нельзя, и не смотря на то что в блоке управления предусмотрено отключение проскальзывания муфты блокировки ГДТ при повышении температуры выше 140° — это лишь продлит жизнь автомата, но высокие температуры в любом случае губительно действуют на узлы АКПП и приближают капитальный ремонт.